Все автомобили КАМАЗ оснащаются цельнометаллическими кабинами, которые собраны с помощью точечной сварки. В конструкции используется тонколистовой металл (толщиной от 0,9 до 1,2 мм), жесткость которому придают специальные ребра.
Кабина крепится к раме с помощью четырех опор. Передние — шарнирные, задние — подрессорные с запорными элементами, объединенные с подвеской для смягчения ударов при движении. В конструкцию также входят амортизационная система, механизм опрокидывания, ограничитель подъема и другие элементы. Для уменьшения габаритов транспортного средства кабину располагают над двигателем.
В современной линейке грузовиков КАМАЗ присутствуют машины с двумя или с одним спальным местом, а также без него. Большинство самосвалов не оснащаются лежаком для отдыха, так как такие грузовики предназначены преимущественно для коротких и средних по продолжительности рейсов.
Бортовые автомобили (кроме 43253-69), как и большая часть машин с КМУ, укомплектованы одним спальным местом. Несколько моделей седельных тягачей, в том числе 54901-92, имеют две полки для отдыха водителя и штурмана, поэтому позволяют совершать максимально длительные поездки со стоянками.
Детали всех кабин унифицированы. Если конструкция предполагает наличие спального места, к основным деталям корпуса добавляют несколько панелей, чтобы создать необходимое пространство для размещения койки.
Размер кабины зависит от модели автомобиля КАМАЗ. Габариты варьируются в небольших пределах, поэтому можно рассмотреть средние значения:
Существует несколько поколений кабин, которые устанавливались на грузовик КАМАЗ с начала выпуска:
Владельцы новых КАМАЗов отмечают, что кабина стала более удобной для длительных поездок. Конструкторам удалось улучшить тепло- и шумоизоляцию, сделать пространство более эргономичным, что актуально в дальних рейсах.