Особенности двигателей Cummins в автомобилях КАМАЗ — статьи на маркетплейсе truckinstock.com

Современные тягачи, самосвалы и бортовые автомобили Камского завода комплектуются надежными силовыми агрегатами Cummins, которые отлично зарекомендовали себя в реальных условиях эксплуатации, в том числе при максимальных нагрузках. Это наглядно доказывает тот факт, что они устанавливаются даже на грузовики, участвующие в легендарном ралли Париж — Дакар.

Сейчас с конвейера сходят автомобили КАМАЗ с дизельными двигателями Cummins трех серий: ISBe, ISLe, ISX15. Каждая из них имеет отличные технические характеристики, но есть и важные особенности.

При сравнении видно, что все агрегаты имеют одинаковый ресурс, продуманную систему охлаждения и надежный топливный насос. Но есть разница в количестве цилиндров, объеме двигателя и мощности. По последнему параметру моторы Cummins ISX15 почти в 2 раза превосходят аналоги из двух других линеек. Это важно, если речь идет о сложных условиях работы и повышенных нагрузках.

ТО по регламенту и ремонт

В инструкции производителя Cummins четко указано, что обслуживание нужно проводить каждые 20 тыс. км независимо от состояния узлов и деталей двигателя. В рамках ТО предусмотрены следующие работы:

• замена моторного масла. Если следовать рекомендациям в сервисной книжке мотора, заливать нужно качественную американскую смазку;
• замена масляных фильтров. На некоторых двигателях предусмотрены сразу два типа (для грубой и тонкой очистки), в таком случае переустанавливаются оба;
• замена элементов топливного фильтра и воздушного;
• проверка клапанного механизма;
• полная диагностика топливной системы;
• замер компрессии.

Важно! У всех силовых агрегатов Cummins сложная конструкция, и для ремонта элементов требуется профессиональная сервисная бригада. Поэтому лучше проводить его на СТО.

Капитальный ремонт — и вовсе редкое явление, ведь ресурс двигателей говорит сам за себя. Если брать во внимание техническую документацию производителя, эти моторы считаются неремонтопригодными. Но поскольку в СНГ нет такого понятия, операция всё равно выполняется. Для этого специально производятся отдельные комплектующие: коленвалы, поршни, клапаны. А для многих других запчастей есть аналоги в свободном доступе на автомобильном рынке.

Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно при наличии соответствующего опыта, но с топливным и масляным насосами так рисковать не стоит. Если неправильно выставить зазоры, можно получить множество неприятностей в итоге. Поэтому рекомендация одна: довериться профессионалам, чтобы не переплачивать и не простаивать.