Как выбрать полуприцеп — статьи на маркетплейсе truckinstock.com

В связи с постоянно увеличивающимся грузооборотом длинномерная платформа стала пользоваться повышенной популярностью. Полуприцеп и тягач образуют автопоезд, способный доставлять десятки тонн груза за сотни и тысячи километров. При выборе трейлера необходимо учитывать различные факторы, включая тип, грузоподъемность, габариты, материалы изготовления, удобство и безопасность эксплуатации, а также цену.

Выбор по высоте сцепно-седельного устройства (ССУ) и радиусу ометания

Существуют три варианта высоты механизма, фиксирующего полуприцеп на тягаче:

• низкое расстояние, до 1150 мм — используется при транспортировке мегатрейлеров «Джамбо» по магистралям;
• средний клиренс, 1150–1250 мм — применяется для всех типов полуприцепов при транспортировке грузов по региональным дорогам;
• тягачи с высотой ССУ 1350–1550 мм — приспособлены для езды по бездорожью.

Радиус ометания, измеряемый от центра оси седельно-сцепного устройства до самой удаленной снизу и спереди точки фуры, нужно выбирать таким, чтобы тягач не задевал трейлер при поворотах.

Основные типы

Ключевые технические характеристики полуприцепа:

• собственный вес;
• вид подвески;
• грузоподъемность;
• длина грузовой площадки;
• число осей;
• материалы для изготовления кузова платформы.

Одноосевые средства передвижения рассчитаны на перевозку до 10 т массы, двухосевые — до 20 тонн,многоосные — более 20 т. Для перевозки специфических грузов выпускаются специальные виды полуприцепов.

В зависимости от типа кузовной платформы принята такая классификация:

1. Бортовые длинномеры, рассчитанные на транспортировку неприхотливых к погоде материалов (кирпича, бревен, металлопроката, других грузов).
2. Цельнометаллические (фуры), тентованно-бортовые, тентованные, шторные, со сдвигающейся крышей трейлеры. Закрытый кузов защищает груз от солнечных лучей и осадков. Современные технологии создают быстро разбираемые конструкции тентованных и шторных полуприцепов. Открывшееся пространство облегчает загрузку и разгрузку поддонов, палет, мебели, аппаратуры, другого упакованного груза.
3. Рефрижераторы, сохраняющие низкую температуру в течение длительного времени, оснащенные термоизоляционными стенками, крышей, полом и холодильными агрегатами.
4. Самосвальные полуприцепы, предназначенные для транспортировки сыпучих грузов.
5. «Джамбо», так называемые мегатрейлеры с увеличенным кузовным отсеком. Для них нужен специальный тягач с низким ССУ.
6. Разработаны полуприцепы для специфических перевозок: продукции газовой, нефтяной и химической промышленности, муки, зерна, леса, строительных материалов, автомобилей, негабарита и других видов грузов.

Выбор по типу конструкции

Вначале нужно определиться с предназначением трейлера. Если знать характеристику перевозимого груза, выбрать полуприцеп несложно. Во многих случаях целесообразно взять универсальную модель, которая сможет перевозить различные товары. Ее можно будет использовать для разных целей — не придется покупать несколько полуприцепов.

Для продуктов, лекарств, другой скоропортящейся продукции нужны средства передвижения, способные создавать такую температуру, чтобы груз доехал годным к употреблению. В этом помогут изотермы и рефрижераторы.

Для перевозки автомобилей или контейнеров тоже имеются специальные полуприцепы. Самосвалы-длинномеры выбирают для сельскохозяйственных работ или транспортировки сыпучих строительных материалов. На дорогах России чаще всего встречаются фуры, бортовые, шторные, тентованные полуприцепы. На их долю, по данным Росстата, приходится 60 % грузооборота дальнобойщиков. За границей статистика также подтверждает этот процент.

Изучение технических характеристик полуприцепа облегчит правильный выбор. Если во главу угла поставить экономию времени на погрузочно-разгрузочных работах, то преимущество за шторным вариантом. Если цель — сохранность груза, то предпочтение отдается цельнометаллическим или бортовым тентованным моделям. Материал стоек, обрешетки, передней стенки, заднего портала также требует внимания: от использования алюминия или стали зависят вес кузовной части полуприцепа, прочность, удобство в эксплуатации и обслуживании. Добротно сделанная длиннорамная высокая фура не будет раскачиваться при движении.

Выбор подвески и рамы

На сохранность груза в условиях езды по российским дорогам оказывает влияние тип подвески — как на тягаче, так и на полуприцепе. Рекомендуется, чтобы они были идентичными. Однотипная подвеска тягача и полуприцепа удешевляет обслуживание ходовой части автопоезда.

У большегрузных автомобилей используется зависимая компоновка 2 типов:

• рессорная — простая, но жесткая и недолговечная подвеска. Используется для перевозки спецтехники и тяжелых грузов;
• пневматическая — с мягким ходом, бесшумная, но дорогая в обслуживании, чувствительная к реагентам подвеска. Применяется на дальних магистральных перевозках.

В России чаще других встречаются трейлеры с осями SAF и BPW. Им и нужно отдавать предпочтение, потому что они легче обслуживаются в автосервисах. У других марок осей могут быть проблемы не только с ремонтом, но и с техническим уходом.

Для тягача с односкатными осями также подбирается трейлер с одной шиной на ступице. Для двухосного тягача нужно найти трехосный полуприцеп, чтобы развесовка по осям была равномерной, не влияющей на управляемость автопоезда. Следует обратить внимание на устройство рамы. Для российских условий рекомендуется полуприцеп с цельносварной рамной конструкцией.

Цена полуприцепа

Стоимость может быть критическим фактором при принятии решения о покупке трейлера. Следует помнить, что дешевые б/у модели могут не обладать всеми нужными характеристиками и свойствами.

На сайте компании ООО «ТРАКИНСТОК» в наличии полуприцепы разного назначения, способные сцепляться с седельными тягачами известных брендов, включая КАМАЗ.